全新一代奥迪Q3的首发，让我们看到了这家因戈尔施塔特豪华汽车制造商在运动倾向上的用心，而像不少国产新势力一样翼牛网，奥迪开始为旗下的豪华产品注入更多科技元素。而且这些科技元素不光是系统配置功能，更在于车辆的视觉处置之上。在S-Line运动套件版本登场后，我们看到了标准车型的首发亮相，在拆掉运动套件只剩下这些科技元素后，奥迪Q3似乎变得更“新势力化”了。
一个白色的车身，让本身就十分年轻化的奥迪Q3显得格外简洁。整个车头看上去比S-Line版本要挺拔一些，这很大程度上是源自于多个气孔结构的独立处置，而不是像运动版本那样被烤漆饰板连为一体。也是因此，包括扁平的八边形进气格栅、两端带远近光灯的独立导流在内，车头有了多达6个独立功能区间。
展开剩余83%至于说科技元素，除了矩阵式LED大灯外，采用数字编程打造的LED日行灯也格外醒目，它会提供动态点亮的多模式组合，为车辆照明带来关键助力。
从侧身来看，奥迪Q3的线条走势保持了奥迪式的克制。所有的线条没有过于夸张，不过，相比起过去的干练贯穿，新一代车型通过更多组线条来完成了光影处置的优化。车辆不光有多边形立体运动侧裙，它的前后分段腰线、下腰线、轮眉凹陷感等等，都在增加车身的丰富性。不过，从目前的感官上来看，新车的轮圈尺寸似乎有些小；同时，车辆也没有更换上半隐藏车门把手，而是保持了传统机械造型，参照新一代奥迪Q5L，新车未来入华后或许也会有所调整。
车尾部分最显眼的无疑是尾灯翼牛网，而且这次奥迪Q3除了有常见于新势力车型的贯穿式灯带外，其还尝试了更加大灯的创新。相比起运动版产生的大范围黑色装饰，标准版能够更清晰地看到尾灯上下灯组的分体打造，除了独立存在的主刹车灯外，下方的细长条灯带与转向灯也足够抢眼。值得一提的是，即便是在标准版中，车辆的后保险杠中也有十分宽大的上升式包围，并提供了独立后导流与带扩散结构的运动护板。换句话说，标准版这种同样个性运动却并不复杂的设计，反倒是显得更高级了。
进入到驾驶舱，缺少E³ 1.2端到端电子架构支持的奥迪Q3依旧有不错的硬件呈现。11.9英寸数字仪表与12.8英寸悬浮中控两块屏幕还是以双联屏形式呈现，而换挡机构则集成在了方向盘上，并以旋转方式进行操作。需要提到的是，灯光、雨刷等拨杆都集中在了左侧，并采用边缘按钮、旋钮等方式操作，这个创新设计可能需要用户花一定时间来适应。
特别要表扬的是，奥迪Q3将拥有一个基础容积为575L的后备厢，并可拓展至1386L，这比现款国产版本还要宽大。
智能科技方面，奥迪Q3尽管缺少副驾驶娱乐屏，但在海外直接搭载了Android Automotive操作系统，而非专有车机，这使得车辆能够在智能互联与生态娱乐上实现更高的可拓展性。不过，海外版本的辅助驾驶级别受到了电子架构限制，而没有新架构的情况且定位受限下，国产版本是否能像其他家族产品一样落地华为乾崑技术组合驾驶辅助也未可知。或许我们能在国产版身上看到了一个纯视觉方案？
其他配置方面，奥迪Q3完成了前排声学玻璃升级，能够通过双层隔音实现封闭场景驾驶的降噪优化；同时，车辆也搭载了无线充电板、三温区空调、HUD抬头显示以及Sonos音响系统等配置，并为超纤皮运动风格座椅提供了加热等功能。
动力方面，奥迪Q3将会在这一代提供包括柴油、汽油、插混在内的多种能源形式。其中，汽油版本将提供1.5TFSI、2.0TFSI发动机可选，前者提供了110kW/250N·m的调校水平，并会与48V轻混系统相匹配；而后者则将提供195kW/400N·m的调校水平，并适配quattro四驱系统，传动上则全系匹配7速S-tronic湿式双离合变速箱。
而e-Hybrid插混版则将通过1.5TFSI发动机、6速S-tronic双离合变速箱以及前置电动机相+25.7kWh电池匹配，带来200kW的系统综合功率，且支持120km纯电续航。
能看到的是，虽然都是48V，可MQB Evo平台依旧限制了车辆的动力升级，MHEV Plus未能加入进来，其实际的燃油经济性改善会比较有限。但如我们所见，奥迪Q3与家族中迭代的其余几款车型有明显差距，可较现款依旧实现了大范围升级，并抓到了当下用户的审美变化与实在刚需。这种策略或许不会大红大紫翼牛网，但却能为想要入手一台入门级豪华SUV的年轻人或家庭用户提供一个实在选项。
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